VİYANA - SNmedia.at/
Otobüs sektöründe 12 bin çalışanı etkileyen toplu sözleşme görüşmeleri iki yıldır devam ediyor. Sendika vida, işverenlerin sunduğu son teklifin adil olmadığını ve çalışanların büyük bölümünün taleplerini karşılamadığını vurguluyor.
Vida'nın eleştirileri şu noktalara odaklanıyor:
-
Bazı alanlarda yapılan küçük iyileştirmeler, diğer alanlarda büyük hak kayıplarına neden oluyor.
-
Personel açığı olmasına rağmen, yeni düzenlemelerle çalışanlar ek mali yük altına sokuluyor.
-
Otobüs şoförleri için daha iyi koşullar yaratılmadığı gibi, işverenler ucuz iş gücüne yönelerek ücretleri baskı altında tutmaya çalışıyor.
Öte yandan, Avusturya Ticaret Odası (WKÖ) Sektör Başkanı Martin Horvath, işverenlerin çalışanların ihtiyaçlarını karşılamak için büyük adımlar attığını savundu. Horvath, yüzde 3,5 oranındaki maaş artışının enflasyon oranıyla uyumlu olduğunu belirtti.
Otobüs Şoförlerinin "Kıtlık Meslekleri" Listesinden Çıkarılması Talep Ediliyor
Vida yetkilileri, otobüs şoförlüğünün "kıtlık meslekleri" listesinden çıkarılmasını talep ediyor. Vida Vienna Başkanı Yvonne Rychly, otobüs şirketlerinin sektörü cazip hale getirmek yerine, AB dışından gelen şoförleri daha düşük ücretlerle çalıştırmayı tercih ettiğini savundu. Önümüzdeki beş yıl içinde Viyana'da 5.000 otobüs şoförü açığı olacağı tahmin ediliyor.
Ancak WKÖ temsilcisi Horvath, ücretlerin düşürüldüğü iddiasını reddetti ve toplu sözleşmenin tüm çalışanlar için geçerli olduğunu vurguladı.
Sendikanın Talepleri ve İşverenlerin Yanıtı
Vida, yüzde 3,7 oranında maaş artışı talep ediyor ve çalışma koşullarında kalıcı iyileştirmeler yapılmasını istiyor. Sendikanın öncelikli talepleri arasında:
-
İş molalarının düzenlenmesi
-
Gece mesailerinde ek ödemelerin artırılması
-
Şoförlerin emekli olana kadar işlerini sürdürebilmeleri için sağlık ve güvenlik önlemlerinin artırılması yer alıyor.
Öte yandan WKÖ Başkanı Horvath, işverenlerin zaten önemli adımlar attığını belirterek, son altı yılda yeni işe giren şoförlerin başlangıç maaşlarının yüzde 45 artırıldığını açıkladı. Mevcut toplu sözleşmeye göre, otobüs şoförlerinin asgari maaşı brüt 2.773 euro olarak belirlendi.
İşverenler Kırmızı-Beyaz-Kırmızı Kart ile Düşük Ücret mi Sunuyor?
Vida, işverenlerin otobüs şoförlerini yetiştirmek için devlet desteğini kullanarak maliyetlerini düşürdüğünü iddia etti. Bazı işverenlerin, sürücü ehliyeti eğitim masraflarını işsizlik sigortasından karşılamaya çalıştığı öne sürüldü.
Horvath ise bu iddiaya karşı çıkarak, şoförlük ehliyetinin kişinin bireysel sorumluluğunda olduğunu belirtti. Ayrıca, otobüs şoförlerinin eğitim sürecinin iş saati olarak kabul edileceğini ve işverenlerin eğitim masraflarını karşılayacağını açıkladı.
Toplu Sözleşme Görüşmelerinde Son Durum
Toplu sözleşme müzakereleri 17 Şubat'ta devam edecek. Ancak işverenlerin önerdiği ücret artışı sendikayı tatmin etmezse, 20 Şubat 2025’te ilk uyarı grevi yapılması gündemde.
Bu süreçte sendika, işçilerin haklarını savunmaya devam edeceklerini ve işverenlerin ücret politikalarındaki adaletsizliklerin düzeltilmesini talep ettiklerini açıkladı.
Otobüs Şoförlerinin Güvenliği
Bu tartışmaların ortasında, ÖAMTC ağır vasıtaların karıştığı trafik kazalarına dikkat çekerek, şoförlerin güvenliği için daha fazla denetim yapılması gerektiğini vurguladı. Son verilere göre, 3,5 tondan ağır kamyonlar tüm trafik kazalarının yüzde 3,6’sına karışırken, ölümcül kazaların yüzde 16,2’sinden sorumlu.
Önümüzdeki günlerde yapılacak görüşmeler, otobüs sektöründeki iş koşullarının geleceği açısından belirleyici olacak. Eğer taraflar arasında uzlaşı sağlanamazsa, protestoların ve grevlerin artması bekleniyor.