Alman otomobil üreticisi BMW, 1,5 milyondan fazla aracın geri çağrılması ile sonuçlanan bir fren sistemi sorunu nedeniyle 2024 yılı beklentilerini düşürdü.
Continental tarafından tedarik edilen etkilenen fren sistemi, Mini Cooper, Countryman ve Rolls-Royce dahil olmak üzere çeşitli BMW modellerinde kullanılıyor. Continental, BMW'ye tedarik ettiği fren sistemlerinin sadece "küçük bir kısmının" hatalı olduğunu belirtti.
Sonuç olarak BMW, vergi öncesi grup kazancının önemli ölçüde düşeceğini açıkladı.
Duyuru, BMW hisselerinin yüzde 11 oranında düşerek Salı günü son dört yılın en düşük seviyesine gerilemesine neden oldu.
Bu durum, Volkswagen'in geçtiğimiz hafta Almanya'daki fabrikasını kapatmayı düşünmesi nedeniyle Avrupa otomobil endüstrisinde son dönemde yaşanan kargaşaya eklendi. Continental AG'nin hisseleri de yüzde 10'a varan keskin bir düşüşle Mart 2020'den bu yana bir günde yaşanan en büyük düşüşü kaydetti.
BMW 2024 görünümünü düşürdü
Salı günü yayınlanan bir basın açıklamasında BMW, 2024 yılı için otomobil teslimatlarında hafif bir düşüş öngören revize edilmiş bir tahmin açıkladı.
Şirket ayrıca, FVÖK marjı beklentilerini de değiştirerek daha önce yüzde 8 ila yüzde 10 olarak öngördüğü marjı yüzde 6 ila yüzde 7 aralığına çekti. Ayrıca, daha önce yüzde 15 ila yüzde 20 aralığında olan istihdam edilen sermayenin getirisi de yüzde 11 ila yüzde 13 olarak revize edildi.
BMW'den yapılan açıklamada, "Henüz müşterilerin elinde olmayan araçların teslimatının durması, yılın ikinci yarısında küresel satışlar üzerinde olumsuz bir etki yaratacaktır," denildi.
"Fren sistemi ile ilgili teknik sorunlar 1,5 milyondan fazla aracı etkiliyor ve üçüncü çeyrekte birkaç yüz milyon euro tutarında ek garanti maliyetine yol açacak."
Şirket ayrıca, Çin'deki durgun talebin satışları etkilediğini vurgulayarak şunları kaydetti: "Hükümetin teşvik önlemlerine rağmen, tüketici duyarlılığı zayıf kalmaya devam ediyor."
BMW, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) dahil olmak üzere çekirdek pazarlardaki rekabet ortamının hem hacim hem de fiyat gerçekleşmesini önemli ölçüde etkilediğini de sözlerine ekledi.
Olumsuz etkinin bu yılın dördüncü çeyreğine kıyasla üçüncü çeyrekte daha belirgin olması bekleniyor.
Otomobil sektöründeki düşüş Avrupa borsalarını olumsuz etkiliyor
BMW'nin son duyurusu, Volkswagen'in Almanya'daki fabrikasını kapatmayı ve iş güvencesi anlaşmalarını sona erdirmeyi düşünmesinin ardından Avrupa otomobil üretim endüstrisi için bir başka gerilemeyi temsil ediyor.
Bu karar, Volkswagen'in denetim kurulundaki koltukların yarısının işçi temsilcileri tarafından tutulması nedeniyle sendikaların öneriyi reddetmesi nedeniyle bir açmaza yol açtı.
Volkswagen, ikinci çeyrek kazanç çağrısı sırasında, ilk yarıdaki marjların "çok düşük" olduğu düşünüldüğünden, yılın ikinci yarısında önemli maliyet kesintileri yapması gerekeceğini belirtti.
Volkswagen'in hisseleri salı günü yüzde 2,7 oranında düşerek Mart 2020'den bu yana en düşük seviyesini gördü.
Stoxx Europe 600 Endeksindeki Otomobil ve Parçaları sektörü yüzde 3,84 oranında düşerek Stoxx 600 Endeksindeki yüzde 0,48'lik düşüşe katkıda bulundu. Yılbaşından bu yana otomobil sektörü yüzde 12 düşerken, Pan-Avrupa Stoxx 600 Endeksi yaklaşık yüzde 6 yükseldi.
Avrupalı otomobil üreticileri, artan işçilik maliyetleri ve yeşil enerjiye geçişin yanı sıra yerel pazarlara akın eden Çinli elektrikli araçların yarattığı rekabetten kaynaklanan ekonomik zorluklarla karşı karşıya.
Avrupa Birliği'nin (AB) Çin elektrikli araçlarına yönelik önerdiği yeni gümrük vergileri, Volkswagen'in küresel satışlarının dörtte birini oluşturan Çin'e yönelik Avrupa yapımı benzinli araç ihracatını etkileyen misilleme önlemlerini tetikleyebilir.
Çin'de elektrikli araçlardaki artışa rağmen birçok üst düzey otomobil Almanya'dan ithal edilmeye devam ediyor.
